Bis zum Siegeszug der Massenmotorisierung in den 1960er/1970er Jahren war der 1870 eröffnete und später mehrfach erweiterte Bahnhof Königswinter das touristische Tor zum Siebengebirge. Entscheidend war vor allem die Verbindung in die Großstädte Köln und Düsseldorf und natürlich in den industriellen Ballungsraum Ruhrgebiet. Aber nicht nur der lokale Tourismus, sondern auch das lokale Handwerk und die Industrie profitierten von dem Anschluss der Stadt an die seit 1871 durchgängig befahrbare rechtsrheinische Bahnlinie.
Ohne die rechtsrheinische Eisenbahnlinie wäre der Aufstieg Königswinters zu „der“ Tourismusdestination am Eingang zum nördlichen Mittelrheintal kaum denkbar gewesen. Neben dem Personenverkehr war aber auch der Güterverkehr von Bedeutung. So spielten Ende des 19. Jahrhunderts vor allem der Abtransport des Materials aus den Steinbrüchen im Siebengebirge und der Bahnversand der Produkte der renommierten Königswinterer Backofenbauer eine wichtige Rolle. Später sorgten die 1919 gegründeten Lemmerz-Werke für ein hohes Güteraufkommen; das Unternehmen war als erfolgreich am Markt vertretener Autoräder- und Felgenhersteller unweit des Bahnhofs direkt an die rechtsrheinische Bahnstrecke angebunden.
Das streng symmetrische, in der Kubatur spätklassizistisch anmutende Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde 1869-1870 errichtet. Es lag seinerzeit, wie bei historischen Orten nicht unüblich, außerhalb des eng bebauten Stadtkerns. Etwa zwei Jahrzehnte später entstand die glücklicherweise erhaltene dekorative Eisen-Glas-Konstruktion des überdachten Treppenaufgangs zum Mittelbahnsteig. Die nördliche Erweiterung des Hauptgebäudes (für die Abwicklung des Stückgutverkehrs) und der südliche Anbau, der Platz für die seinerzeit noch unerlässliche Bahnhofswirtschaft bot, sind in den 1950er Jahren hinzugefügt worden.
Architektonisches Highlight des ansonsten eher schlichten Bahnhofsgebäudes ist der Vorbau der ehemaligen Schalterhalle, der ebenfalls aus den 1950er Jahren stammt. Die künstlerisch gestalteten Motive der großflächigen Glasfront verweisen auf die Sehenswürdigkeiten Königswinters und des Siebengebirges: das Stadtpanorama, die Schifffahrt, die Drachenfelsbahn und den Weinanbau.
2004 übernahm die Stadt Königswinter das denkmalgeschützte Empfangsgebäude; 2012 ging es in privaten Besitz über. Nach einer umfangreichen baulichen Sanierung wurde das Erdgeschoss einige Jahre als Café genutzt.
War man per Bahn nach Königswinter an den Fuß des Siebengebirges gelangt, konnte man auf steiler Strecke direkt weiterreisen auf einen der höchsten und schönsten Berge der Region: Östlich der Staatsbahnlinie lag in unmittelbarar Nähe die Talstation der 1889 eröffneten Petersbergbahn. Bis 1958 beförderte die schmalspurige Dampfbahn die Reisenden auf das Gipfelplateau mit seinem markanten Hotelgebäude. Heute künden nur mehr der nicht öffentlich zugängliche Lokschuppen und Spuren im Gelände von der Geschichte der Zahnradbahn.
Text und Fotos: Markus Krause, Stand 2026
Adresse: Bahnhofsallee 10, 53639 Königswinter
Weitere Informationen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6nigswinter
Schyma, Angelika: Stadt Königswinter. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Denkmäler im Rheinland 23.5. Köln 1992, S. 116
Birkenstein, Gudrun, Gilbert, Ursula: „Ein wahrer Golddampf“. Der lange Weg zur Eisenbahn. In: Preußenadler über dem Rhein. Eine Spurensuche rund um den Drachenfels. Hg.: Siebengebirgsmuseum der Stadt Königswinter. Bonn 2015, S. 56-67
Weber, Claus: “Petersbergbahn im Siebengebirge von 1921 bis 1958. In: KuLaDig, Kulturlandschaft digital: https://www.kuladig.de/Objektansicht/KLD-291578